Не-не-не! Зарядите его - и летом он ещё послужит! Наверняка!

Любой полиэтилен при определенном навыке паяется. Но у нас бачок уж больно трудно вытащить! Где-то на форуме даже была инфа, что для этого чуть ли не крыло нужно снимать! Надо надеяться, что, может, всего лишь крепление резинового трубопровода ослабло.

Ну вот не устаю повторять: у нас маленький аккумулятор, поэтому покупка зарядного устройства для нас практически обязательна!

Галина, ну доедь ты на "Речной вокзал" до улицы Дыбенко, д. 22, к. 1 (ПН-ЧТ - с 10:00 до 18:00; ПТ - с 10:00 до 17:00; СБ-ВС - выходной. Тел./Факс: (499) 767-22-04, (499) 767-22-29) и купи за 1600 руб. Т-1021 (не реклама - сам там брал!)). Недалеко же от Химок!

Да и насчёт веса: ведро воды же поднимаешь, небось - а этот примерно столько и весит. Не хочу сказать, что девушкам надо делать это самостоятельно, но если уж припёрло - то чего там...

А сейчас попытаюсь сделать некие обобщения!

I. При покупке аккумулятора стороннего производителя необходимо иметь в виду следующее:

1. Габаритные размеры родного аккумулятора 191(ш)х138(г)х225(в) мм (ну, плюс-минус миллиметр).
2. Диаметр клемм в верхней части: 12 мм "плюс"; 10 мм "минус".
3. Если поставить аккумулятор клеммами к себе, то "плюс" справа; в моторном отсеке "плюс" ближе к Вам.
4. Крепление - нижнее.
5. Емкость аккумулятора определяется двумя разными способами: при 5-часовом разряде разряде током, равным 20% от номинальной ёмкости, (C5) или при 20-часовом разряде током, равным 5% от номинальной ёмкости, (C20). (Правильно, Александр?) По первому способу емкость штатного аккумулятора 32 Ач, по второму 40 Ач. Убедитесь на сайте производителя сменного аккумулятора, каким способом определена его емкость (второй способ более характерен для России) .

II. Не давайте "прикуривать" от Вашего автомобиля (оправдывайтесь маломощностью штатного аккумулятора)!

III. Избегайте "прикуривания" сами! Судя по форуму, за этим часто следуют проблемы! Если всё-таки приходится это делать, прочтите инструкцию (стр. 6-4...6-6 инструкции) и строго следуйте приведённым там рекомендациям! Не позволяйте и помогающим Вам отступать от этого порядка!

IV. Не грешите только на аккумулятор! Хотя по сервисной книжке замена свечей полагается после каждых 30 тыс. км пробега, меняйте свечи или хотя бы регулируйте зазор после каждых 15 тыс. км!

Вот как-то так...

Добавлено (05 Декабрь 2010, 10:44)
---------------------------------------------
Не забывайте по интернет! Набрал запрос и вот ответ (для Москвичей). Там есть консультанты, которые на 100% помогут. Так-же и про зарядные устройства. Нам нужна зарядка автомат для 12-ти вольтовых Акк на ток до 10 Ампер. Прежде чем включить зарядку прочитайте инструкцию обязательно!!! Как правило, сначала подсоединяем Акк. Это легко сделать , так как зажимы типа крокодил прочно держатся на клеммах. (Зажимы похожи на бельевые ) Если есть переключатель заряда " Зима"- "Лето", то поставьте в режим " Зима". Вставьте вилку в розетку и включите зарядку выключателем с надписью " Сеть " или Вкл.
Для некоторых " легких" зарядок это важно, чтобы сначала присоединить Акк, а после включить сеть. ВСЁ!!! Теперь ждем, когда загорится зеленая лампочка с надписью " Готов" или "Заряжен". В зависимости от степени разряженности время заряда будет составлять до 14 часов, обычно 7-8 часов. При загорании лампочки "конец заряда"
сначала ВЫКЛЮЧИТЕ автомат ОТ СЕТИ выключателем или выньте вилку из розетки и только после этого снимите крокодильчики с клемм Акк.. Ура!!! Готово!! А Вы Боялись!!! Теперь скорее к авто!!! Но не спешите с установкой!!! Посмотрите где на Акк клемма ПЛЮС , а где МИНУС и правильно подключите . Плюсовая клемма авто - это коробочка с крышкой , а минусовая , что ближе к лобовому стеклу. Если Ваш Акк при заряде нагрелся, то дайте ему остыть и уж после заводите и.... Удачи !!! Эти рекомендации для необслуживаемых батарей, которые и стоят на Пиканте и для АВТОМАТИЧЕСКИХ зарядных устройств.
Еще, ВАЖНО., заряжайте в помещениях с вентиляцией воздуха, на балконе, например или дома с открытой форточкой. При заряде образуется газ - водород , сами понимаете, пшик и бум...

Добавлено (05 Декабрь 2010, 11:01)
---------------------------------------------
И если у Вас есть время, минут пять, то поищите в дедовских инструментах кусок наждачной бумаги и чтобы она не крупная была, а как можно мельче, затем легонько протираем клеммы Акк, чтобы цвет их изменился с темного на светлый, т е металл стал чистым. Не перестарайтесь!! Их не надо слишком уменьшать в диаметре, а то не будут прочно держаться зажимы .Чистим и Акк и зажимы на Авто внутри. Легонько!!!
Теперь, посмотрите что у Вас есть из густых масел, типа литол, солидол и т д. Смажьте этим маслом внутри зажимов и клеммы Акк, после поставьте все на места и затяните ключиком на 10 ! Излишки масла можно убрать ветошью. При обжиме выдавится все лишнее, а где контакт должен быть, там он и будет. Остатки масла законсервируют контакты и защитят от окисления надолго!!! Проверено неоднократно!!!
Спец смазки , если есть под рукой, тоже хорошо, а если нет, берите что есть. Если у кого-то Вы увидите на контактах Акк голубой налет окиси,то значит тут и зарядка плохая и лампочки перегорают часто и проблемы с заводкой в холода!!! и нервы...

Добавлено (05 Декабрь 2010, 11:22)
---------------------------------------------
Немного доработал, установил сзади на стенке вентилятор ( кулер) на 12 вольт для лучшего охлаждения регулирующего транзистора. А есть уже с вентилятором. Цена всего 940 руб. Автомат!

Добавлено (05 Декабрь 2010, 15:07)
---------------------------------------------
вот я не от одного человека слышала, что очень вредно для здоровья заряжать аккумулятор дома, даже если проветривается помещение, все равно!что лучше делать это в гараже или еще где-то. а если нет гаража, что делать?где зарядить батарейку?