кто, что подскажит ?

У меня происходит следующее (не постоянно, выявить периодичность пока не получается).

1. Когда стою в пробке/на светофоре, чувствую как машина не то что бы дергается, но прямо ногами чувствуешь какие то толчки снизу ... через какое то время проходят, потом опять могут начаться.

2. Редко, но бывает опять же когда стоишь в пробке/светофоре, как толчок, как будто машину сильно толкнули сзади (один раз подумала, уж не въехали мне сзади )

3. А это уже бывает в движении, едешь едешь и начинаешь чувствовать, что если сильнее нажмешь на педаль газа, то обороты резко возрастут и машина дернется, а без этого тупит и газ не прибавляет ... потом это проходит и все становится нормально.

В голове каша от объема информации, прочитанной только в этой теме, но если я правильно поняла, то надо:
- проверить масло (какое залили и сколько)
- тормоза проверить
- АКПП

Заранее спасибо за все ответы

Уважаемый Новенький, который считает, что это у меня Вы купили машину 9-го мая, повнимательнее читайте форум для начала, прежде чем гадости писать про меня!!!! . Я свою машину никому не продавала, она у меня первая и я у нее первая и единственная хозяйка. Она еще на гарантии и куплена в лизинг и я так же, как и все муд....юсь с коробкой и всем остальным, что описывают на этом форуме!!!! Уж не знаю у кого вы покупали, но посмотрите на мой гос. номер....у бывшего владельца такой же был???????????

Добавлено (02 Июнь 2010, 11:56)
---------------------------------------------

Я что только уже не меняла, и свечи, и фильтры, и масло....ничего не помогает. И заправляюсь на приличных заправках...У меня на ней кто только не ездил, факт дерганья видят, причину не понимают. Даже в Бразилии (где много диких обезъян ) с Пикантами те же проблемы...нерешаемые...

Добавлено (08 Июнь 2010, 22:21)
---------------------------------------------
Здесь
http://tensee.ru/maslo-dlia-akpp.html
нашел следующее:
Вязкость масла
Вязкость масла определяется его внутренним трением или, другими словами, сопротивлением течению масла. Чем выше вязкость, тем больше сопротивление течению. В случае высокого значения вязкости масла возникают задержки в переключении передач и увеличивается время скольжения фрикционных элементов управления при их включении, что вызывает повышенный износ поверхностей трения.
Однако если вязкость масла слишком низкая, то это отрицательно скажется на работе зубчатых зацеплений и подшипников, поскольку в этом случае пленка масла между контактирующими поверхностями становится менее прочной и может разрушиться при незначительных контактных усилиях. Разрушение масляной пленки приведет к прямому взаимодействию контактирующих поверхностей и, как следствие этого, появлению задиров. Кроме того, пониженное значение вязкости способствует увеличению внутренних и внешних утечек масла.
Вязкость определяется прежде всего содержанием в сырой нефти воска. Поэтому при изготовлении масла для АКПП используется сырая нефть с низким содержанием воска, и в качестве присадки в нее добавляют химикалии, которые способствуют снижению вязкости сырой нефти. Кроме того, вязкость масла серьезно зависит от температуры. Она увеличивается при низких температурах и уменьшается при нагревании. По сравнению с другими автомобильными смазочными материалами, масло для АКПП должно лишь незначительно изменять свою вязкость в условиях низких температур.
Вспенивание масла
Быстро вращающиеся детали коробки передач перемешивают масло с такой силой, что вызывают его вспенивание, т.е. образование воздушных пузырьков во всей массе масла. Это вызывает изменение свойств самого масла. Оно становится сжимаемым, что соответствующим образом сказывается на работе системы управления АКПП. Вспенивание масла приводит к снижению давления в основной магистрали и, как следствие этого, увеличению времени скольжения во фрикционных элементах управления в процессе их включения. Это вызывает повышенный износ фрикционных накладок и увеличивает выделение тепла в масло. В результате перегрева масло теряет свои свойства и АКПП быстро выходит из строя с очень тяжелыми последствиями. Кроме того, вспенивание масла может привести к его утечке через сапун и попаданию на элементы системы выпуска отработанных газов двигателя, и, как следствие, к возгоранию масла.
Во избежание этих проблем в масло для АКПП добавляют антивспенивающие присадки, которые препятствуют возникновению воздушных пузырей и снижают срок существования возникших пузырей.

Так что проверим наличие пузырей на щупе при "дергании".

Такими экспериментами автомат можно окончательно загубить, прецеденты уже есть...