Вебаста вещь конечно хорошая, но вот откуда будет браться электричество для нее , если родной аккумулятор 40А ?

Вот про подключение случайно обнаружил
Подключение на гетсе 1.1

1 - Для чего?
Чтобы заводилась при -50.
2 - Зачем?
Чтобы ездить.
3 - Как?

Как всем известно масло в двигателе находится в самом низу, если его нагревать от розетки (к примеру взять элементы "тёплых полов") то нагревшись оно начнёт нагревать двигатель (теплый воздух/газ идет вверх). Думаю при -50 за бортом, ДВС будет - 15 и великолепно заведётся, но что будет с аккумом.. мне кажется он погибнет.
Но и тут есть решение!
Можно найти БУ ИБП (лучше APS) и подключить его к авто-аккуму, ток заряда регулируется автоматически - Т.е. ни чего не замёрзнет и обеспечит подзаряд аккума, т.к. если на улице - 50... то аккум заряжаться на пикачухе не будет.

ror! -отдельное спасибо....Я Дэфа смотрел, просто получается по деньгам такой расклад, что можно полноценный импортный котел поставить на 1 или даже 1.5 кВт.
На Гейтц вот тоже нашел отчет по установке . В принципе можно и так поставить, но у нас термостат в верхнем патрубке радиатора (или ошибаюсь?)...тогда только параллельно печки.

Только у нее электрический топливный и циркуляции насосы

А есть еще и наши,российские, и по-моему даже 3-4 видов (Наши Тюменские Теплостар на Газель он дабавляют всего от 10 до 14 тыс рублей к цене (зависит от модели и пульта управления), если его заказывать с завода при покупке новой машины). Правда есть ли на такой маленький двигатель наши разработки-я не знаю

И уж вообще самый дешевый способ - это тепловые аккумуляторы

Проще говоря термос для горячего антифриза. Установка элементарная,цена копеечная. Но при -40 это еще поможет,а вот при -50 (и ниже) этого может оказаться мало. Проведите эксперимент,возьмите железный термос,залейте в него холодную воду и поставьте на улицу. Вода полностью остынет при -25 часа через 4.