А что значит посовременнее?
Барабанные тормоза трудно назвать чем-то современным вообще.
Если есть желание дорабатывать тормоза - надо ставить дисковые.
Тем более есть такие комплектации у Пиканты, отсюда меньше проблем при переделке, доступная цена и отсутствие заморочек при обслуживании.
Если к Пиканте можно АТЕ элементы купить, то о каком плохом качестве тормозов можно говорить?
Поменять родные диски,цилиндры и колодки, и всё.
Только вопрос в том, бывают ли элементы тормозной системы, изготовленные по чертежам-оригиналам известным брэндом.
А так, конечно, металл диска АТЕ по качеству будет лучше корейского.

немного поясню свой мотив.
машина делается не из "любви" к тому,чтобы обогнать кого-то,а потому что я ее люблю....понимаете??? люблю ИМЕННО ЭТУ МАШИНУ. что тут не понятного?
я лишь надеялся,что найдется человек на этом форуме,которому возможно ТОЖЕ интересно заморочиться по своей машине,разузнать что где и как...... а бамперы с деревом это не ко мне. =))))))))))))))))))))))))))
автомобиль по мне так - это понятие растяжимое.....

зы. кстати гляньте фото с дисками OZ.... уже поставил =))

Миф № 1 - "Дисковые круче чем барабанные тормозят!"
Ну хватит уже бредить коллеги !!! Попробуйте без ВУТ (Вакуумный Усилитель Тормозов) т.е. с заглушеным двигателем, затормозить! На педали стоять придётся в полный рост и головой в потолок упираться. А теперь попытка вторая, дёргаем ручник! И вуаля, задние колёса заблокированы.

У барабанов есть недостатки, но эффективность торможения не их нимус!

Недостатки:
1 - Сложность совмещения с системой ABS.
2 - Склонность к перегревам при длительном торможении. Со 160 до 0 можно хоть до одури тормозить. А вот на затяжных спусках лучше использовать торможение двигатилем.

Что сделать чтобы лучше тормозила?
1 - менять систему тормозов полностью. И не только диски с барабанами, их как раз можно оставить. А вот ВУТ и гидравлический усилитель нужно поменять в первую очередь. Тогда будет ожидаемый эффект - блок колёс при малейшем нажатии на педаль тормоза. Если и этого будет мало то замена тормозных дисков на большый диаметр, замена супортов. Возможно от другой модели KIA.

2 - по бюджетней.... тут придётся заниматься кроиловом. Выбираем температурный режим работы тормозов. Холодные или горячие.
Холодные - быстрее начинают тормозить, до прогрева. ПО мере прогрева эффективность снижается.
Горячие - на холодную тормозят слабее, как прогреваются начинаю зверски блокировать колёса.

ЗЫ:
Когда я на ВАЗ2114 заморочился тормозами, я сначала тоже понямял диски и колодки на горячие. А только потом поставил спорт ВУТ. От последнего прихода было достаточно чтобы про тормозилки забыть.

Именно по этому тормоза ушли с передней оси, как правильно заметил Big_14, а т.к. на зад приходится только 20...25% тормозных усилий то наличие задних барабанов вполне оправдано.

Так же не забываем о весе тормозных маханизмов. Барабанные легче на 35...40%

И все мои буквы были направлены на то чтобы вы не думали что замена задних барабанов на диски (особенно фирм ATE, Brembo и т.д. ) приведут к увеличению эффективности торможения на автомобиле с двигателем 1.1L и массой около 800 кг.

Дисковые тормоза на FIAT-е слишком быстро изнашивались из-за пыли и прочей грязи (которой и сейчас немеряно в некоторых местах нашей родины), по этому применили барабаны.

ЗЫ:
Я готов согласиться что на машинке массой 1200 и более КГ с ДВС мощностью 120 и более ЛС задние дисковые тормоза должны быть в базовой комплектации.