Особенности зарядных устройств (ЗУ) STRIVER

Это автоматические ЗУ, которые сами контролируют степень заряженности аккумуляторной батареи (АБ) и своевременно изменяют режим заряда. Плавная ручная регулировка силы зарядного тока и постоянство во времени силы зарядного тока позволит вам оценить степень заряженности и реальную ёмкость (техническое состояние) вашей АБ. Стрелочные или линейные индикаторы позволяют контролировать силу зарядного тока в процессе заряда АБ и исправность цепи заряда.
ЗУ STRIVER используют высокочастотное (импульсное) преобразование энергии в силовой цепи, это позволило уменьшить массу и габаритные размеры устройств.
Дополнительной особенностью ЗУ является принудительная вентиляция встроенным микровентилятором в моделях на большие токи. Более того, все ЗУ STRIVER имеют (аварийную) схему контроля внутренней температуры.
Выходные характеристики ЗУ STRIVER позволяют заряжать аккумуляторные элементы и батареи с минимальным напряжением от 0В до 12В (24В)с любой степенью разряженности. Эта особенность поволяет проверить работоспособность ЗУ без аккумуляторной батареи, например при продаже, просто замкнув выходные провода.
Возможно использование ЗУ в качестве предпускового. Для этого необходимо произвести подзаряд аккумулятора максимальным током от ЗУ STRIVER PW320, STRIVER PW325, STRIVER PW410 и STRIVER PW415 в течении 15-20 мин., после чего, не отключая ЗУ от аккумулятора, запустить двигатель стартером.
STRIVER представляет собой прецизионный источник постоянного напряжения со стабилизацией выходного тока, что даёт возможность подключать к нему всевозможные низковольтные устройства. Это может быть и автомагнитола, и полировальная машинка, и электроотвёртка, а также галогеновые светильники и другие устройства с напряжением питания 12В-15В(24-29В).

Характеристика Striver PW325:
ЗУ предназначено для заряда 12В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости в автоматическом режиме (автоматическое уменьшение тока в конце заряда).
Регулировка тока в диапазоне 0,6-15А.
Стрелочный индикатор тока.
Двойная защита от перегрева: электронная схема и микровентилятор.
Возможность заряжать полностью разряженную АБ.
Возможность использовать в качестве блока питания.
Возможность использовать в качестве предпускового ЗУ для облегчения запуска двигателя.
вес 1 кг.

Тут действительно какой-то косяк с утечками, что-то где-то потребляет при выключенном зажигании. Либо может клеммы АКБ окислились повысилось сопротивление и генератор недозаряжает АКБ.

Кстати я заметил что генератор у пиканты мощьный... стоишь с аварийкой на холостых и прям слышно как обороты плавают в такт миганию... Нагрузка на генераторе растет, а он в свою очередь грузит ДВС. Хотя скорее это говорит о латентности системы управления холостым ходом.

у меня с аккумулятором в течении года никаких проблем не было и надеюсь не будет!!! даже прошлым летом на пол дня включал радио на полную катушку при не заведенной машине ... - и все ок!!!