Добавлено (18 Апреля 2017, 20:44)
---------------------------------------------
И так... Решил сделать репост своих идей сюда, в профильную тему. Оригинал (место первой публикации: тут)

Из головы ни как не уходила мысль, что я не всё понимаю в процессе раскоксовки и почему иногда есть эффект а иногда его нет. И вот на одном из сайтов обнаружил интересную статью: ссылка

В результате прочтения я узнал что кольца в канавках поршней вращаются с довольно высокой скоростью! А нагар останавливают вращение и намечает тренд к залеганию колец.

Суть в том, что коксование колец это не только их залегание но есть и иные состояния (от идеального состояния до плохого):
1 - Подвижно и вращается;
2 - Подвижно и вращается но канавка в поршне загрязнена;
3 - ещё подвижно но не вращается (загрязнения препятствуют вращению);
4 - Подвижно, но подклинивает (не вращается);
5 - не подвижно, залегло в канавке поршня.

1:


2:


3 и 4:


5:


Из всего выше изложенного следует, что:
1 - раскоксовка как профилактика - имеет право на жизнь (доказано до меня);
2 - во всех состояних до 5 - эффект будет гарантирован;
3 - для раскосковки (до 5-го состояния не включительно) подходит любой препарат! Даже от обычной воды будет эффект ))))
4 - при износе цилиндра и самого кольца, но при сохранении подвижности последнего - ДВС будет выдавать крутящий момент и мощность почти как новый. Особенно это будет заметно на малых оборотах и средних нагрузках.

Не решённые задачи:
1 - как возвратить подвижность маслосъёмному кольцу;
2 - как очистить маслосъёмное кольцо от накопленного нагара.