Двигатель 1л, МКПП. Выпуск - конец 2006го года.

[p.s.]А по поводу вкладышей, тут кто-то тоже подбирал, поищи по форуму.[/p.s.]

Вот еще, что показал компьютер до того как посмотрели:

Ну свои предположения я уже писал.Что Вам теперь мои предположения, по ним не отремонтируешь.Разборка всё покажет.
Про Пиканто искать не стоит, поломки в двигателях у всех машин одинаковы,
разница только в причинах, но это не причины конкретно КИА.

При неисправном датчике положения коленвала машина не должна заводиться.
Потому, что нельзя никак определить момент подачи топлива и подачи искры.
Это один из немногих датчиков, выход из строя которого приводит к остановке двигателя.
Не могло из-за него это произойти.

Ну, я думаю, это Вы про поддон двигателя говорите.
Действительно, замена коленвала может производиться без снятия двигателя с машины, т.е. на подъёмнике.Но я бы, всё равно, сделал бы осмотр распредвала.
Немаловажно будет произвести анализ масла на предмет попадания в него тосола или бензина.
Также важно осмотреть сетку масляного насоса, может быть забита и не создаётся нужное давление.

Напишите потом итоги, для всех будет интересно.

Вы прикалываетесь?
Ни в коем случае!
Столько денег отдать за ремонт и потом на масле сэкономить?
Я начинаю думать, что причина поломки - владелец.

во-вторых... сочувствую Вам) мне меняли коленвал месяц) примерно столько же я могу рассказывать, как ужасно это было и ругаться на сервисы.
началось все с того, что считали ошибку датчика. предлагали заменить датчик, я не согласилась. поездила еще пару месяцев, и внезапно пропала тяга. на сервисе стали копать глубже, выяснили, что коленвал треснул, и что он и раньше на соплях держался. пришлось менять.
с новым коленвалом надо первые 1,5 тыс.км ездить в щадящем режиме (не больше 3тыс. оборотов) и потом сменить масло. не экономьте на этом!