или

еду, допустим на 3-ей передаче, газую и если отпущу газ, то машинка все равно 2-3 секунды набирает обороты. А потом нормально как положено, но заметил то что педаль, когда машина себя так ведет, ходит немного тяжелее (упругость больше) обычного. И самое интересное через 2-3 сек. (в точности) обороты становяться нормальными. Думал от мороза, но сегодня потеплее и вот те на, опять двадцать пять.

Впервые это заметил это 1 мес. назад, пару раз в неделю неисправность проявляется.

Принятые меры: визуальный осмотр под капотом , побрызгал вд40 на возвратную пружину заслонки (думаю ёе стоит почистить). Неисправность повторяется.

Предположния: заменить трос, почистить заслонку и пружину.
Пробег авто 90К

Есть мнения?

Добавлено (13 Январь 2010, 18:16)
---------------------------------------------
Добавления:
Поменялся стиль вождения, где-то до 70К крутил машину до 5 т.об и на автомагистралях ездил в основном 130-140 км/ч, сейчас больше 3-3,5 не кручу да и больше сотни не разгоняю, мож ей дать хорошенько изв. за выражение просраться и все придет в норму.
Авто механика.

Добавлено (04 Август 2010, 10:30)
---------------------------------------------
Тоже педаль газа как бы рывками при плавном нажатии работает, ход педали не чистый. Полез посмотреть-хорошо ощущается если педаль плавно нажимать рукой. Причем если тянуть непосредственно за саму бобышку троса, заеданий нет, но и движение троса легким не назвать. Раньше списывал на новизну машины, но вот пробег уже 12К. Трос со стороны заслонки максимально ослабил.

Добавлено (04 Август 2010, 10:34)
---------------------------------------------
Думаю, когда будет время, займусь банальной смазкой тросика газа.

Добавлено (04 Август 2010, 10:41)
---------------------------------------------
Рывки возможно вызывает сама педаль, а вернее ее плечи сделаны из довольно тонкого круглого прутка. Эти плечи просто играют как пружина, как лук. Вылечить рывки можно или уменьшением сопротивления движения троса в оболочке, либо увеличением жесткости плечей педали. Но это пока теория.

А вот металлическую направляющую тросика по совету пошел и чуть выгнул по направлению к ГТЦ. И эффект вроде как есть, и даже заметный! Уменьшились перзкие мелкие рывочки в начале хода педали. Завтра прокачусь-проверю.

Решил трос полностью смазать моторным маслом. Для этого сделал "капельницу" из горлышка пластиковой бутылки. Чтоб плотно одеть горлышко на оболочку троса, надо на оболочку плотно намотать ленту ПВХ до такого диаметра, чтоб ролик ленты плотно входил в горловину бутылки, тогда масло не будет лить мимо. Всю эту конструкцию подвешиваем на проволке и наливаем моторное масло. Резиновый защитный колпачек с тросика предварительно надо снять и закрепить на бобышке. Периодически, чтоб масло быстрее протекло по всей длине троса, надо дергать тросик вверх-вниз: чем чаще это делать, тем быстрее пройдет процесс смазки. Смазка окончена когда масло появляется на другом конце троса, т.е. в салоне. У меня при температуре 20 градусов смазка заняла около часа.

Результат самый заметный из всех других способов. Теперь я могу на нейтрали держать по желанию обороты 1500, или 1750 например. Раньше это было невозможно: или обороты ХХ, или сразу 2500 примерно-среднего не дано. Но все равно не скажу, что кинематика теперь работает идеально.

Возможны побочные явления: в очень сильный мороз моторное масло загустев может оказать заметное сопротивление движению троса в оболочке, во всяком случае до прогрева моторного отсека. Так что такой метод не могу рекомендовать регионам с серьезными холодами. Ну или использовать для смазки не моторное масло, а например амортизационную жидкость.