Европейская классификация автомобилей.

Класс А

Сюда входят малогабаритные автомобили, предназначенные для работы в городских условиях. Длина таких машин не должна превышать 3,6 м, а ширина - 1,6 м. Типичные представители этой категории - Smart, а также Ford K и Renault Tvingo.

Класс В

Это достаточно популярный в Европе класс машин, значительное число которых имеет кузов хетчбэк (3 или 5 дверей) и передний привод. Габариты автомобилей класса В: длина - 3,6-3,9 м, ширина 1,5-1,7 м. В литературе автомобили, входящие в класс В, иногда именуют малогабаритными автомобилями особо малого класса. Типичные представители - FIAT Punto, Opel Corsa.

Класс С

Низший средний класс. Его еще называют "Гольф-классом". Причина проста - его типичный представитель Volkswagen Golf вот уже несколько десятилетий является здесь законодателем мод. Длина автомобиля "гольф-класса" - 3,9-4,4 м, ширина - 1,6-1,75 м. Типичные представители - Renault Megane, Opel Astra.

Класс D

Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, часто автомобили этого класса "отбивают" покупателей у следующего - класса Е. В класс D входят машины длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м. Типичные представители . BMW "третьей серии", Audi A4, Opel Vectra, Volkswagen Passat.

Класс Е

Высший средний класс. В настоящее время наблюдается постепенное "вырождение" автомобилей этого класса. Отчасти это происходит потому, что его "поджимает" предыдущий класс, а отчасти . потому, что автомобили, входящие в него, перекочевывают в более высокий класс. Параметры машин Е-класса: длина - свыше 4,6 м, ширина . свыше 1,7 м. Типичные представители - Opel Omega, Renault Safrane, Mercedes-Benz E-класса и BMW "пятой серии".

Класс F

Сосредоточил в себе комфортабельные мощные автомобили, а потому еще называется "люкс" или "представительским классом". Длина таких машин свыше обычно более 4,6 м, а ширина - свыше 1,7 м. Типичные представители . BMW "седьмой серии", Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600, Rolls-Royce.

Прочие

Помимо базовых моделей почти все автопроизводители выпускают варианты с кузовом универсал. Как правило, по своим размерам они соответствуют базовой модели и находятся в том же классе. Кроме того, есть еще несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше классов. Это "Купе", "Кабриолеты", "Универсалы повышенной вместимости" (УПВ) и "Вседорожники", известные также как автомобили повышенной проходимости. Внутри этих групп также есть свои градации.

Хочется также отметить, что на рынке применяется еще и другое деление автомобилей - по ценовым категориям. Обычно ценовая категория зависит не только от модели автомобиля, но, в значительной степени, от его комплектации. Самая дешевая комплектация обычно называется базовой или стандартной.

Новая реинкарнация Пиканты, которая уже продается в Корее, имеет длину 3,55 или 3,58 м, т. е. она четко держится в классе A.

А вот в Японии есть понятие Keijidosha (легкий класс, kei-cars), эти автомобили пользуются большим количеством льгот. В настоящее время критерии этого класса, как пишут в википедии, — длина не более 3,4 м, ширина не более 1,48 м, высота не более 2 м и двигатель не более 660 кубов. В Москве сундучки на колесах примерно такого размера и с правым рулем уже стали появляться...
А это про них же из "Автомира":
Кей-кары (от keijidosha — «легкий автомобиль») в Японии после Второй мировой войны, когда денег у людей едва хватало на мопед, стали стимуляторами продаж четырехколесного транспорта. Кей-кары занимали место ненамного больше мопеда, также не требовали постоянной официально оформленной стоянки в черте города, но брали на борт четверых. Кей-кары в Стране восходящего солнца паркуют, как мотоциклы, где попало, вдоль тротуара.
Конечно, со временем кей-кары менялись, как и их ограничения по длине, ширине и объему мотора. В 1949 году это были 2800х1000 мм и 150 «кубов». Теперь – 3395х1475 и 660, причем одинаково для всех марок, будь то Suzuki или Toyota. А еще одинакова их форма ботинка. Высота «голенища», то есть салона, может быть разной, но не выше 2000 мм. Так и стоят кей-кары на улицах Токио – обрубленный нос к обрубленной корме, чтобы место не пропадало.

Как известно, европейская классификация авто считается общепризнанной и по ней можно подобрать автомобиль по своему вкусу в любой точке планеты, но, несмотря на это, в Америке существует собственная отдельная классификация.

Критерии американской классификации расплывчаты, из-за этого она не так широко распространена. Однако автомобили в штатах частенько разделяются именно по этой структуре. Это заставляет нас изучить составляющие классификации.

Сперва выделяют компактный автомобиль или просто «компакт». Это самые маленькие американские автомобили, но они равны среднему европейскому авто, например, Chrysler Neon. Следом идет среднеразмерный автомобиль – автомобиль среднего класса, а затем – полноразмерный, который так же именуется большим классом, например Ford Galaxie или Ford Crown-Victoria. Далее идет автомобиль люкс класса, такой как Chrysler 300 и многочисленные модели Cadillac.

Следует отметить, что раньше отличалась не только классификация, размеры американских авто существенно превышали своих европейских братьев. В последствии они уменьшались, и сегодня их величина лишь немного превышает общепризнанные параметры европейских автомобилей.

В настоящее время автомобили большого класса не столь популярны, так как потребляют много топлива, да и на такой машине, бывает трудно маневрировать и парковаться в условиях большего города. В то же время достаточно популярны автомобили среднего класса, размеры которых превышают среднеразмерные европейские авто. Такие автомобили выпускают почти все крупные концерны США.

Американские внедорожники носят гордое название SUV, что расшивровыется как Sport-Utility Vehicles – спортивно - сервисные транспортные средства. Их также делят на компактные, средние и большие.

Популярен в Штатах и класс минивэнов, отлично приспособленных для путешествий всей семьей, либо же просто большой компанией. Минивэны имеют от 6 до 9 мест, таким образом они вмещают много пассажиров и багажа. Именно поэтому минивэны так распространены.

Следует отметить, что эту классификацию постоянно дополняют, потому что она довольно расплычата и в неё не включены некоторые немаловажные виды авто. Именно поэтому даже в Америке частенько используется европейская классификация, совмещающая в себе градацию по стоимости машины и её размерам.