А для Пиканты 2010г, посоветуйте аналоги . Появились проблемы

Здесь.
Пользуйтесь Поиском!

У меня  Picanto TA (2011 г.), но родной аккумулятор не такой, как описано в статье. Возможно, это связано с тем, что я успел купить экземпляр корейской сборки, а сейчас Picanto, насколько я слышал, собирают в Казахстане.

В общем, с завода стоит MF32-20DL (ширина 140 мм, емкость 32 (40) Ампер*ч, клеммы типа 3 (азия), с нижним креплением (с выступами снизу).

Вчера, спустя 2 года 11 месяцев после покупки машины и 52200 километров, у дилера Аларм-Моторс Санкт-Петербург, куда я заехал заменить колесную шпильку, проверили заодно АКБ и сказали, что её нужно менять. Выдали чек проверки, где было указано, что аккумулятор дает всего 80 CCA (новый должен обеспечивать ток 332 CC Amper). Пока проблем с запуском нет, но это скорее заслуга теплой зимы и масла 0w20 Mobil 1. Так что решил выполнить рекомендацию как можно скорее. К сожалению, в Аларм-моторс подходящего аккумулятора не оказалось.

Из того, что нашел в Питере за приемлемые деньги, идеально соответствует всем характеристикам оригинала только VARTA Blue dynamic 540 125 033. Заказал, в четверг заберу в Юлмарте. Посмотрим, насколько точно подойдет.

MF32-20DL - такой аккумулятор ставили на дорестайл и рестайл. Очень странно, что корейцы начали ставить какие попало аккумуляторы.
сообщения в теме. В этой теме рекомендую и писать.

Хм, удивлен. 3 дня назад сменили авто 2007г.в. (SA) на авто 2011г.в. (TA), так я прям при покупке снял с 2007г.в. свой свежий Бош 40А\ч с тонкими клеммами и он отлично встал на 2011г.в.

Да. Я тоже был удивлен поначалу. А потом оказалось, что корейцы как всегда в своем стиле. Ставят на машины то, что под рукой. И это касается не только аккумуляторов.

Сдох аккум. Был рядом ббольшой на 60 ампер под разряженный Сняв фару (открутив два болта), и обточив клемы болгаркой, установил на штатное место. Уже три года гоняю норм....)