Кто защитит от Визира? Разбираемся в работе радар-детекторов
17 Сентября 2011
6978
0.0
После того, как в ноябре прошлого года суммы штрафов за превышение скорости увеличились в несколько раз, многие водители задумались о покупке радар-детектора. «АвтоПортал» решил проверить насколько эффективно работают эти хитрые приборы и взял на тест 5 радар-детекторов из разных ценовых категорий.  Что такое радар-детектор? *Очень часто радар-детектор называют антирадаром, но на самом деле это два разных устройства. Радар-детектор это пассивный прибор, который просто принимает сигналы в определенных диапазонах («видит» радары ГАИ) и сигнализирует об этом своему владельцу. Антирадар это активный прибор, который пытается подавить принимаемые сигналы. То есть посылает им на встречу свой более сильный сигнал и создает помехи в работе радара ГАИ. Антирадары, в отличии от радар-детекторов, запрещены в большинстве стран и Россия входит в их число. Радар-детекторы могут работать в таких диапазонах частот:
— Диапазон K (24050 - 24250 МГц) - большинство радаров ГАИ, включая и Визир. — Диапазон Ka (33400 - 36000 МГц) - радары в таком диапазоне в Украине не используются. — Диапазон Ku (13450 МГц) - устаревший и уже не использующийся диапазон. — Диапазон VG-2 (16000 МГц) - диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами. — Импульсный режим (Instant-On, POPTM) радары, которые определяют скорость с помощью коротких импульсов. Работают в К, Ка и Х-диапазонах. — L-диапазон (Laser) - радар ЛИСД, вместо радиочастотного замера скорости использует лазерный луч. «Мотором» любого радар-детектора выступает блок обработки сигнала, который может быть трех типов: Аналоговый - устаревший вариант, который отличается очень низкой скоростью обработки сигнала. Гибридный (аналогово-цифровой) - самый популярный вариант, скорость обработки намного выше, а количество ложных сигналов меньше, чем у аналогового варианта. Цифровой - самый современный вариант, основной составляющей которого является микропроцессор DSP. Обработка сигнала происходит почти мгновенно, ложные срабатывания практически полностью отсутствуют. Насколько эффективны радар-детекторы? Проверить эффективность работы радар-детекторов мы решили на примере пяти устройств от разных производителей и в разных ценовых классах. Бюджетный класс (до 1500 грн.) представляют Star 2976c и Crunch 2180. За средний класс (от 1500 до 3000 грн.) отвечают Whistler XTR-575 и Super Cat MRV-66T. И представитель элитного класса (дороже 3000 грн.) - Beltronics Vector 995.  Оптимальное место расположение радар-детектора должно находиться в районе лобового стекла, поэтому большинство устройств имеют крепления на присосках. Крепления Beltronics, Whistler и Crunch надежно держали устройства на стекле. А вот Star совершенно не хотел удерживаться на лобовом стекле дольше 2 минут. Особняком по способу установки стоит радар-детектор Super Cat, который выполнен в виде зеркала и может крепиться прямо на салонное зеркало заднего вида, при этом существенно его увеличив. Кроме того, это устройство не привлекает внимание воров, так как незаметно снаружи, в отличии от радар-детекторов на лобовом стекле.  Тестовые радар-детекторы работают во всех необходимых диапазонах частот и имеют радиус действия 360 градусов. Все устройства сигнализируют о пойманных волнах с помощью звуковых и визуальных сигналов. Кроме того, почти все радар-детекторы, кроме Star, оснащены еще и функцией голосового предупреждения. Только Star и Whistler оснащены цифровым блоком обработки сигнала, у остальных участников теста блок обработки гибридный. К питанию радар-детекторы подключаются через прикуриватель. Кабель для подключения у Star и Crunch заметно короче остальных устройств.  У Beltronics кабель питания оснащен дополнительным пультом управления, с которого можно отключить подачу звуковых сигналов.  Провести одновременный тест всех радар-детекторов не удалось, так как Whistler не смог ужиться с остальными устройствами и постоянно на них реагировал, а они соответственно реагировали на него. При движении по городу почти не прекращающийся писк и голосовые предупреждения радар-детекторов очень быстро начинают действовать на нервы. Устройства реагируют не только на все автоматические двери и базовые станции мобильной связи, но и на некоторые другие непонятные помехи. Особенно расстроил Star, который вначале сигнализировал о различных диапазонах волн практически без остановки, но спустя некоторое время вообще перестал подавать какие-либо «признаки жизни».
В том, что такая ситуация вполне возможна мы убедились во время нашего теста, после нескольких проездов мимо засады ГАИ на житомирской трассе. Первым в бой с «Визирем» вступил Whistler, который просигнализировал о радаре, когда тот уже и так был виден невооруженным взглядом. После непродолжительного разговора с сотрудниками ГАИ, нам удалось уговорить их, для чистоты эксперимента, включить радар по нашему сигналу. Со второй попытки Whistler увидел заранее включенный Визир уже за 800 метров. Аналогично вели себя и другие радар-детекторы, за исключением Star с которым мы проехали мимо поста ГАИ без единого звука.  Так есть ли защита? По нашему мнению, полностью полагаться даже на самый дорогой радар-детектор не стоит. Это мы осознали, когда вместо предупреждающего сигнала «не самого дешевого» радар-детектора Super Cat, увидели указывающий в нашу сторону жезл сотрудника ГАИ. Поэтому стоимость устройства не должна иметь решающего значения при его выборе.
В итоге проведенных испытаний можно сделать вывод, что 100%-ой защиты от радаров ГАИ не один из радар-детекторов (независимо от цены) дать не может. В городе из-за большего количества помех, устройства практически бесполезны. На трассе радар-детектор даст защиту от общения с сотрудниками ГАИ (либо получения письма с Вашим фото) на 50-60%, но в любом случае это лучше, чем ничего.  Бюджетный Crunch 2180  Неадекватный Star 2976c  Неуживчивый Whistler XTR-575  Элитный Beltronics Vector 995 Зеркальный Super Cat MRV-66T Дмитрий Дзвонкевич, АвтоПортал |
Комментарии (0) | |