Так, цены на Аи-92 и Аи-95 на спотовом рынке за неделю с 28 марта по 1 апреля выросли на 2,4% и 0,7% соответственно, на дизельное топливо – более чем на 7%, сообщает информационно-аналитическое агентство «Кортес». Розничные цены пока остаются стабильными, но это стандартная практика: до рядового потребителя подорожание доходит через три-четыре недели.

В настоящее время на АЗС Москвы и Санкт-Петербурга цены на Аи-95, согласно данным независимых наблюдателей, варьируются от 25 руб. до 26,90 руб., при этом в среднем удерживаясь на отметке в 25,85 руб.

Сдерживающими факторами для нефтяников выступают вероятные санкции со стороны Федеральной антимонопольной службы и недовольство Владимира Путина в случае очередного скачка цен, однако ситуация на рынке ведет к тому, что компании попросту будут вынуждены поднять стоимость топлива. А госрегулирование цен в данном сегменте панацеей власти не считают, о чем неоднократно заявляли и в ФАС.

Рост стоимости бензина – не единственная проблема. По данным аналитиков «Кортеса», одной из причин очередного скачка цен является тот факт, что ряд крупных НПЗ в апреле закрывается на ремонт. И, как пишет «РБК daily», это грозит дефицитом нефтепродуктов в стране.

По данным «Кортеса», за январь-февраль на внутренний рынок производителями отгружено 4,71 млн т автобензина и такой же объем топлива был поставлен за аналогичный период предыдущего года, хотя внутреннее потребление за прошедший год выросло почти на 6%. Ситуация вряд ли улучшится, так как на март-апрель запланированы ремонтные работы на ряде крупных заводов (самарская группа заводов «Роснефти», Омский НПЗ, входящий в «Газпром нефть», Рязанский и Ярославский НПЗ, контролируемые ТНК-BP).

Как напоминает издание, для сглаживания сезонного колебания цен чиновники предлагали создать резервы нефте­продуктов. Власти заявляли, что этот вопрос обсуждается, но так к чему-либо конкретному и не пришли.