Корейские автомобили меньше всего дешевеют с возрастом
21 Октября 2010
1330
3
0.0
|
Аналитическое агентство «Автоскор» составило рейтинг эффективности вложения средств в автомобиль с точки зрения его потери в цене со временем. Как сообщается в пресс-релизе компании, машины оценивались не по маркам, а более обобщенно – по стране-производителю, при этом учитывалась только «материнская» страна, то есть, например, произведенный в России Nissan все равно относили к японским автомобилям. Проанализировав несколько тысяч предложений подержанных автомобилей, эксперты пришли к выводу, что выгоднее всего покупать корейские и французские модели: за год они теряют лишь 7% и 7,5% своей стоимости соответственно. Основные конкуренты АвтоВАЗа достаточно надежны, пользуются спросом и позволяют вернуть вложенные средства без существенных потерь. На третьем месте – Япония с 9% в год. Такой процент наблюдается в столице, вероятно, во Владивостоке ситуация сложилась бы иначе. Впрочем, имидж надежного автомобиля явно играет «японкам» на руку. На четвертом месте – США с 10% в год. А невыгоднее всего покупать с целью потом перепродать автомобиль немецкого производства: он теряет в год 12% своей стоимости. «С одной стороны, это делает «подержанных немцев» хорошим вариантом для покупки авто высокого класса за сравнительно небольшие деньги. С другой стороны, «немцев» нельзя рассматривать как способ сохранить вложенные средства», – отмечают аналитики. |
Комментарии (3) | |
Вот почему я спросила, мне эти заключения показались немного странноватыми
 Выходит, что единого мнения в данном вопросе нет: "Удешевление автомобиля зависит от степени его ликвидности, которая определяется брендом производителя, а также этапом «жизненного цикла», на котором находится модель. «Лучше всего на вторичке «держат» цену «немцы» и «японцы», чуть менее ликвидны «корейцы» с «французами»»". От себя могу добавить, что мнение о том, что наиболее ликвидны немцы, было всегда и актуально и сейчас. Да и кстати, в первый год более дорогие машины теряют больше, чем средний сегмент, но в последующие гораздо меньше. | |
