В расчет брались те места, перед которыми машины не менее получаса движутся со скоростью максимум 10 км/ч, а после которых скорость возрастает более чем в три раза и остается высокой на протяжении трех километров. Таким образом, в список узких мест не попадают магистрали, которые в часы пик равномерно стоят, или узкие места, после которых автомобили не успевают разогнаться. В утренние и вечерние часы пик списки актуальных узких мест различаются: по утрам основной поток машин движется из области в центр, а вечером – из центра в область.

Самым неприятным «бутылочным горлышком» в утренний час пик названо пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы: средняя скорость движения перед перекрестком составляет около 3 км/ч, а после него – примерно 20 км/ч. Каждый водитель теряет здесь 32 минуты – это разница между временем, которое ушло бы на этот участок, если постоянно ехать со скоростью 20 км/ч, и реальным временем.

На выезде с улицы Летчика Бабушкина на проспект Мира утром водители теряют 31 минуту. Потери на Ярославском шоссе от съезда со МКАД до выезда с улицы Вешних Вод составляют 23 минуты. От 26 до 30 минут требуется на то, чтобы преодолеть участок около метро «Шоссе Энтузиастов» и на перекрестке с проспектом Буденного. На Нижегородской улице под железнодорожным мостом водители тратят 27 минут. Столько же требуется на проезд участка на проспекте Андропова до Нагатинского моста после метро «Коломенская».

15 «горлышек» в утренние часы пик (с 7:00 до 10:00)

Около 30 минут водители тратят на Каширском шоссе после поворота на проспекте Андропова около метро «Каширская». Потерянное время на Варшавском шоссе после объединения с Каширским составляет 24 минуты. Столько же времени требуется, чтобы преодолеть пересечение проспекта Вернадского с Ломоносовским проспектом около метро «Университет». На минуту больше водители тратят на перекресток Ленинского проспекта и улицы Строителей. Чтобы преодолеть участок на Севастопольском проспекте рядом с домом № 5 после моста через железнодорожные пути, необходимо 28 минут. От 25 до 30 минут уходит на проезд по Волоколамскому шоссе после туннеля под каналом имени Москвы, 31 минута – на Ленинградском шоссе для съезда с внутренней стороны МКАД. Около 26 минут водители теряют на участок Ленинградского шоссе рядом с метро «Войковская». На отрезок дороги в начале Бутырской улицы рядом с метро «Дмитровская» уходит 22 минуты.

В вечерний час пик больше всего времени водители теряют в пробке на Ленинградском шоссе перед МКАД – в среднем полчаса. На преодоление участка на проспекте Мира после развязки у метро «ВДНХ» уходит 24 минуты, на Головинской набережной у Госпитального моста – 27 минут. Около 29 минут водители тратят на Нижегородской улице после пересечения с ТТК, на минуту меньше – на проспекте Андропова на развязке с улице Трофимова. От 25 до 32 минут требуется на Волгоградском проспекте – от ТТК до Люблинской улицы.

15 «горлышек» в вечерние часы пик (с 18:00 до 21:00)

От 27 до 29 минут требуется на перекрестке Варшавского шоссе и Россошанской улицы и на Варшавском шоссе перед развилкой с Каширским шоссе. На Ленинском проспекте перед МКАД водители тратят 28 минут, на перекрестке Ленинского проспекта и улицы Удальцова – 26 минут. Столько же времени требуется для преодоления перекрестка Мичуринского проспекта с улицей Лобачевского. Около 28 минут необходимо на Кутузовском проспекте рядом с метро «Славянский бульвар». На внутренней стороне ТТК после эстакады над Шмитовским проездом водители теряют 31 минуту. 29-30 минут требуется на 1-й Тверской-Ямской улице перед площадью Белорусского вокзала. Около 25 минут водители теряют на ТТК после Савеловской эстакады (улица Нижняя Масловка).

Эксперты сходятся во мнении, что при вложении в строительство так называемых хорд, которые позволили бы водителям из неблагоприятных в плане пробок районов Москвы выезжать в город или на МКАД не одним путем, а несколькими, проблему пробок, возможно, удалось бы если не решить полностью, то как минимум облегчить текущую ситуацию. Ах да, и ларьки, конечно, надо снести.

Николай Загвоздкин