У братика ФФ2, надумал он в гуре жидкость поменять, позвал меня, купил жидкость и открыли мы капот.....
Замысел был такой: завести машину и покачивая руль выгнать всю старую жидкость и заменить её новой постепенно доливая в расширительный бачёк. Контроль чистоты осуществлять по цвету струи жидкости в сливной таре.
Из расширительного бачка достали обратку, малость наростили и сунули в пласт бутылку. Отверстие заткнули пробкой. В расширительный бачёк долили жидкости.
Я, как самый чистый, пошёл заводить двигатель. В момент пуска двигателя весь честный литр жидкости распылился по всему автосервису (в гостях у друга были)
Братик был покрыт ею с ног до головы. Я остался единственно чистым персонажем этой сцены
ВЫтерев всё что можно ветереть и отчистив всё что можно отчистить. Мы стали разрабатывать новый план....
ВЫход оказался прост.Всё делаем как описано выше но ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИМ !!!
Крутя руль то в одну то в другую сторону жидкость из обратки вытекала сначала чёрная, потом светлее и совсем светлая. При этом важно не забывать лить новую!
Примерно таким образом планирую менять и на покемоне.

Коллеги, Ваши поправки и предложения приветсвуются.

Добавлено (20 Апрель 2011, 20:31)
---------------------------------------------
Готовлюсь к замене жидкости в гуре....

Принял в дар 2-е литровые банки Shell LHM-S и купил 1 литр LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil.

Мысль такова: промыть систему шелом до блеска а залить ликви.

Идеи, предложения?

Добавлено (21 Апрель 2011, 14:07)
---------------------------------------------
worker, А еще на одном из форумов читал такое:
"я бы не рекомендовал бы прокачивать самим гуром, ибо там подшипнков нету, масло уйдет вероятность гуру словить клина 90%. либо лопатки начнут выработку внешнего кольца, либо вал поведет....короче на заведеной даже не думай!!!.
я промывал просто:
во первых жидкость для промыки и рабочуюю лучше взять разную(покрайней мере по цвету) что бы видеть какая жидкость выход из системы, промывочная(с грязью) или уже рабочая(в процессе заливки системы)
слив.
1. задомкратил оба колеса
2. снял трубку обратки(которая от рейки в бачок)
3. и резкими поворотами колеса(именно самого колеса, а не руля, ибо руль поворачивает плавно и медленно) выкаиваешь жидкость. в рейке действительно порядка литра. т.е. береш колесо, начинаешь его поворачивать в момент когда уже почти довел конца, боле резким движением доводишь колесо до упора....особенно это актуально когда жидкость начнет кончатся.
промывка:
тоже самое что и слив только попутно кто то должен доливать в бачекновую жидкость. слив попрежнему в банку.
залив:
все тоже самое, только шланг обратки должен находится в бутылочки с жидкостью, что бы избежать попадания воздуха.
когда из обратки пойдет новая жидкость то система прокачалась. в расширительном бачке должно быть чуть выше максимума, ибо в системе воздух останется все равно. учти компрессор не гоняет воздух, так что если ты не прокачаешь систему руками насос работать не будет а на сухую может накрыться.
после заливки, когда у тебя ушел литр, заводишь двигло. какое то время насос может не работать, ибо скапившийся воздух в рейке сжимается и собственно поглащает гидравличиский момент. покрути колеса(именно колеса) резкими движениями, либо просто поездий в какой то момент воздух начнет выходить и почувствуешь резкий провал, после этого гур заработает.

вариант 2. для ленивых и богатых.
Тоже проверенный
1. 4-5 литра десктрона.
2. снимаем обратку подключаем к ней удлинительный шланг или просто суем в 2х литровую бутылку
3. снимаем с бачка подачу на компресоор(если бачок выносной) если бачок на гуре то открываешь крышку береш варонку.
4. помошник начинает лить в подачу(бачок или шланг) 4-5 литра декстрона, лить должен очень быстро ибо насос ***** быстрый и наблюдать за выходом жидкость из обратки. ты в это время качаешь колеса.
5. как в конистре остается 0.5 литра, глушишь авту, подключаешь шланги назад, заливаешь в бачок жидкость по норме и все.

способ более быстрый, но нужно оч внимательно. не циркулирующий насос включать нельзя!!! проверенно уже дважды и суммой в 400 убитых енотов на переборы насосов"

Сам не пробовал никогда-поэтому не могу ничего посоветовать. Опиши потом все внимательно и зафотай

Можешь сравнить с показателями своего масла, если есть желание.

Так что я не знаю будет ли лучше, но то, что LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil масло хорошее - ФАКТ