Так не определишь их работоспособность.
Нужно всё собрать и посмотреть как суппорт "ходит" на направляющих без колодок.
Он должен двигаться от несильного прикосновения.
Обязательно применение смазки для направляющих суппорта.Смазка только специальная, именно для направляющих.

Про это не знаю.Зависимость пока понять не могу.Возможно связано с линейным расширением материалов от температуры, к смазке тоже относится.

Добавлено (02 Август 2010, 12:10)
---------------------------------------------
Как снять облицовку - нашел, остался один вопрос:
для барабанных тормозов, в какую сторону крутить колесико разведения колодок (вверх или вниз), чтобы их развести.

Добавлено (04 Сентябрь 2010, 21:42)
---------------------------------------------
И ты много чего узнаешь.

Я такой темы тоже здесь не видел.
Себе купил для замены LIQUI MOLY DOT 4.
Тут дело не в производителе, а в том, чтобы на подделку не нарваться.
Берите в проверенных магазинах.Лучше у самих производителей или дилеров этих производителей.
Я купил 1 литр.
Хотел поменять в этом году, но перенёс на весну.
Сам процесс, как я делал всё время на других авто :
Начинаем с самого дальнего цилиндра, обычно задний правый.
1. Снимаем колесо и, для собственной же безопасности, подкладываем его под ступицу.
2. Надеваем на штуцер прозрачную трубочку (чтобы было видно жидкость в процессе)
подходящего диаметра.Я не помню от чего у меня эта трубка, но, как мне кажется, от
омывателей стёкол какой-то машины.
Нужен ещё специальный ключ для прокачки, он продаётся в любых автозапчастях и стоит
недорого.
3. Трубку опускаем в бутылочку с некоторым количеством тормозной жидкости.
Хорошо походит пластиковая тара на 0.6 - 1 л от всякой гадости (PEPSI,MIRINDA,7UP).
Чтобы при случайном падении бутылки жидкость не разлилась, нужно сделать в пробке
отверстие для прозрачной трубочки, очень удобно, кстати.
3. Помощник делает около 10 нажатий на педаль тормоза и на десятом удерживает педаль в
нажатом положений.
4. Тот, кто находится около заднего цилиндра, аккуратно поворачивает ключом для прокачки
штуцер (прокачной, а не тот, который трубку крепит) до момента, когда из прозрачной
трубки пойдёт тормозная жидкость. За один раз можно слить 30 - 50 миллилитров.

Только после того, как штуцер снова затянут, помощник может отпустить педаль
тормоза!

5. После этого доливаем в расширительный бачок те же 30-50 мл свежей жидкости.

Обязательно следим за уровнем жидкости в бачке! Он не должен падать ниже минимального
уровня, а то придётся прокачивать сам главный цилиндр, а это та ещё процедура.

Процесс повторяем до слива нужного количества жидкости и переходим к следующему колесу :
заднему левому, потом переднему правому и, наконец, переднему левому.

Жидкость в тормозной системе практически не циркулирует, в отличие от системы охлаждения и смазки двигателя, т.е., наиболее выработавшая свой ресурс находится ближе к колёсным цилиндрам.Та, что в бачке, не сильно уступает новой по свойствам, да к тому же мы в неё, в процессе замены, постоянно доливаем свежую.
Длина трубопроводов тоже разная, отсюда следует, что сливать больше всего надо из заднего правого цилиндра и так далее до переднего левого.

Сколько сливать из каждого колёсного цилиндра?
Заявленный полный объём системы - 0.9 л
Условно можно определить такие цифры :
- заднее правое - 0.25-0.3 л
- заднее левое - 0.25-0.275 л
- переднее правое - 0.15-0.2 л
- переднее левое - 0.1-0.15 л

Всё зависит от того, сколько свежей в наличии, чтобы хватило на весь процесс.
Фото добавлю позже.