Сегодня утром попробовал -- усилитель работает.

Видимо придется ехать в сервис, но что там говорить? Проблема-то "ушла".

Машина новая, не проехала еще и 1000 км.

У меня похожая проблема. мой ГИДРО, не электро, усилитель отказывается слушаться на поворотах угол которых больше 40 - 50 градусов.
Проявляется отказ простым клином руля. Клинит - грубое описание, такое ощущение, что в гидроусилитель попала жидкость или воздух, но понимание того, что вся система герметична вводит в ступор.
Мною подмечено, что клинить руль начинает в сырую погоду, либо когда машина влетает в лужу, с глубиной, достаточной, что бы окатить все днище да и прохожего водой. Раньше проблема решалась отключением кондиционера на время от 10 до 15 секунд. Последний раз вышел из "пике" грубой физической силой, что не подразумевает жгучее желание выезжать в дождь.
На моей памяти начались проблемы с рулем после смены дисков с родных, стальных, которые отходили три сезона, на китайский титан. Понимая, что гидроусилитель, кондиционер и колен вал связаны одним ремнем может тут искать причину ?

slapsh, Отказы электроусилителя на машинах разных марок и моделей это не редкость (хоть реклама и пишет обратное,электричество во многом не лучше гидравлики, но значительно дешевле. И хотя его конструкция имеет несколько слабых моментов и менее надежна,чем ГУР, но, во-первых, простота установки (относительно ГУРа). Во-вторых, более высокая энергосберегаемость (что экономит топливо) – ЭУР включается только во время движения руля, а гидравлический насос приводится в действие двигателем постоянно, т.е. присутствует постоянный отбор мощности двигателя), такие отказы,особенно на ходу, приводят к авариям, справится с машиной в этом случае большинству девушек просто не удастся, да и не все мужчины это смогут. И не потому,что руль станет намного тяжелее, тяжелее он сильно,кстати, не станет на ходу (будет такой,как на трассе,например, где при 80км/ч электроусилитель вообще отключается, да и вообще, без него можно ездить, в отличии от ГУРа,ЭУР при установке почти не требует внесения изменений рулевой механизм - обычная рейка.), просто это происходит неожиданно и обнаруживается в крутом повороте...
Езжай в сервис, пусть все проверяют, обязательно проследи,чтобы зафиксировали твой приезд и причину, в идеале,чтобы вообще выдали бумагу в которой указана причина визита, на что жалоба, что сделано и результат (выглядит она примерно как при сход-развале дается, со всеми углами, люфтами... если у них есть возможность все подключить к компу и распечатать). На всякий случай, чтобы можно было свалить потом все на них, если не дай Бог,что...

я хз что делать, может найдутся еще знатоки, которые подскажут куда именно лезть. Я не автослесарь, но анализируя устройство автомобиля понимаю, что причина может быть не в гидроусилителе.

З,Ы. так же забыл описать, в первом посте, иногда в сырую погоду свистел ремень, какой - не знаю, у меня их два.

Ремень генератора свистел. У меня такое было, не раз и на разных машинах (наших и не наших) из-за того, что сам ремень влажный. Обсохнет - перестанет свистеть.

А разницы нет с каким усилием крутится руль при заведенном двигателе и при заглушенном? ЭУР работает еще несколько секунд после выключения двигателя от аккума, ГУР отключается сразу.

ГУР:
1. если симптом вода - проскальзывает ремень на насосе - замена / натяжка ремня (Вы меняли - не помогло...). Но!!! Проблема точно в приводе насоса! Советую начать с защиты ДВС которая предотвратит попадание воды на узлы и агрегаты.
2. (без привязки к влажности, но привязка к времени - у Вас машинке минимум 4 года) недостаточное кол-во жидкости PSF в расширительном бачке - проверить уровень (при необходимости долить/заменить).
3. Вы явно поставили колёсики по шире чем рекомендует КИА -> нагрузка на ГУР возрасла.