Батяня_комбат, давай разберёмся. 1. У тебя при повороте руля (из края в край) обороты проседали или нет? Если да то на сколько? 2. В крайнем положении руля, ты уже начинаешь движение - движешься, и внезапно глохнешь? ПРи этом обороты во время движения были выше холостых и педаль сцепления полностью отпущена?
PS: В край ГУР крутить не стоит, это даже мануал запрещает. А если чистка РХХ и сброс ЭБУ помог - значит направление верное ))) ГУР - работает, ЭБУ и исп механизмы глючат!
Свечи давно менялись? Спрашиваю потому, что явно на холостых моторчику сложновато работается.
1-При заведенном двигателе и вкл. нейтралке - обороты не проседают (крутил руль из стороны в сторону). 2- По порядку: - руль в крайнем положении (до конца не довожу немного) - вкл. передачу; - начинаю отпускать сцепление, машина потихоньку трогается, но на слух явно слышно, что момент, когда двигатель заглохнет почти уже настаёт. Педаль сцепления в этот момент практически не отпущена (чтобы не глохла опять приходится сцепление в пол или газ давать). Всё это происходит в считанные секунды, машина проезжает совсем немного. Свечи менялись за месяц до замены масел.
Сдается мне, что проблема-то всего лишь в том, что для трогания в таком положении руля требуется большая мощность двигателя, чем при трогании по прямой. На литровом двигателе может просто не хватать мощности например из-за качества топлива. Даже по прямой можно заглохнуть не добавляя газа при трогании с места.
Даже по прямой можно заглохнуть не добавляя газа при трогании с места.
+1
И ещё "5 копеек": У меня конечно давно авто на МКПП не было, но езжу на них 1-3 раза в год стабильно. То сестра купит себе авто, то дедову машинку нужно перегнать, то отцовскую волгу передвинуть. В общем разброс марок, двигателей огромен. НО! Ни на одной из этих авто я не могу тронуться без помощи педали акселератора, исключение составляет УАЗ "Буханка" .
В итоге имеем: Добавляйте чуть "газу" и при трогании с места
